.:: WebLog de Matías ::.

Lo vivido ayer en el Parlament de Catalunya no ha sido un remake de la obra maestra de Fred Zinnemann. Es difícil ver en José Montilla a Gary Cooper, y mucho menos en el papel del sheriff Kane. En cualquier caso, estaba solo y su discurso distó mucho de buscar la aproximación a la realidad exigible al president: “Esa es la Cataluña en la que cree este Gobierno, la que sabe reaccionar, que es exigente consigo misma y con sus responsables políticos y que no se deja tentar por el pesimismo, sino que lucha, huye de la melancolía y avanza”. Montilla quiere irse de rositas en el desastre ferroviario que afecta cada día a miles de usuarios, ciudadanos de a pie, que ven dificultado gravemente el acceso a sus quehaceres cotidianos. El president y su partido lo tienen claro: en cualquier caso la responsabilidad es de otros, mayormente CiU y PP. No sorprende, ya que el planteamiento de que otro es el culpable ha sido habitual entre los máximos responsables del PSOE y, por ende, del PSC. Además, casa plenamente con el planteamiento victimisma del nacionalismo doctrinario, que tan amorosamente ha abrazado la sucursal catalana socialista. Pero no lo tiene fácil. Repasemos:

• 10 de octubre de 2001: El Ministerio de Fomento (Francisco Álvarez Cascos - PP), la Generalitat de Catalunya (Felip Puig - CiU), el Consell Comarcal del Baix Llobregat y los ayuntamientos de Sant Boi (Montserrat Gibert - PSC), el Prat (Lluís Tejedor - ICV-EUiA), L’Hospitalet (Celestino Corbacho - PSC) y Cornellà (José Montilla - PSC), firman el protocolo para desarrollar las infraestructuras ferroviarias de la alta velocidad. Este documento, suscrito tras varios años de negociaciones, en los que la Generalitat de Catalunya (Jordi Pujol - CiU), el Ayuntamiento de Barcelona (Joan Clos - PSC) y los alcaldes de las principales ciudades del Baix Llobregat, imponen al Ministerio de Fomento la llegada del AVE al aeropuerto del Prat y la entrada en Barcelona por Sants.
• 26 de julio de 2003: Los mismos implicados acuerdan la modificación del acuerdo anterior, que cierra el actual trazado del AVE.
• 29 de diciembre de 2004: El Ministerio de Fomento (Magdalena Álvarez - PSOE) licita las obras de plataforma de los tramos Sant Joan Despí - Sant Boi de Llobregat, Hospitalet - La Torrassa y La Torrassa - Sants. La ejecución de los trabajos se realiza bajo la dirección de ADIF, entidad pública empresarial integrada en el Ministerio de Fomento del Gobierno de España (José Luis Rodríguez Zapatero - Magdalena Álvarez).

Es difícil irse de rositas cuando se ha sido parte activa en la génesis del problema y, además, según denuncia otro de los responsables subsidiarios, el convergente Artur Mas, las obras han seguido ejecutándose durante varios días con grave riesgo para los usuarios.

Vistos los antecedentes, tal vez convenga tener presente la propuesta de Albert Rivera (Ciutadans) y replantear el trazado del AVE a su paso por el centro de Barcelona. Conviene asegurarse de que la lista Carmelo - Gornal, no se amplíe.

No se si por un momento José Montilla ha querido ser el sheriff Kane. Lo que sí parece es que han sido los usuarios de las cercanías de RENFE y de los FGC los que han estado solos ante el peligro.

Matías Alonso